Le camping car en hiver n’est pas une chose facile, tout le monde le sait, mais à quoi s’attendre ? Que faut-il prévoir ?

Selon notre expérience en Laponie on va essayer de répondre à ces quelques questions.

L’hiver, beaucoup de camping caristes fuient le froid et la neige et préfèrent partir au soleil que d’affronter des températures négatives. A tort peut être, car malgré les difficultés rencontrées ça a été pour nous une expérience incroyable.

Pour ce faire, il faut être bien préparé et bien connaître son camping-car.

Voici les points importants à vérifier avant votre départ.

– Les batteries
L’électricité est indispensable dans un CC et en hiver vos éventuels panneaux solaires ne suffiront probablement pas à couvrir vos besoins. Il est donc nécessaire d’avoir des bonnes batteries (cela va aussi pour votre batterie de démarrage) donc pas trop âgées. Il faut aussi faire attention à l’emplacement des batteries pour pas qu’elles se retrouvent dans un endroit où il fait froid. Les batteries, quelles qu’elles soient, sont toutes plus performantes lorsqu’elles sont à température de 20°C et la différence est vraiment importante.

– Les pneus
Pour votre sécurité, pensez à acheter de bon pneus hiver. Si vous prévoyez un séjour de plus ou moins longue durée en Laponie, sachez qu’il est même possible de louer des pneus cloutés dans certains garages. Ceux-ci sont autorisés dès le 1er octobre au 15 avril. Il est aussi important d’avoir un jeu de chaîne à neige (même avec les pneus clouté) que nous vous conseillons d’essayer de monter au moins une fois avant votre départ. Sachez qu’en Laponie (que ce soit en Norvège, Suède ou Finlande) les routes ne sont pas entièrement déneigées mais plutôt damées, ce qui fait qu’il y a toujours de la neige sur les routes. Il est aussi possible de mettre les chaînes à neige en tout temps sur la route mais attention car vous ne pourrez pas rouler au delà d’environ 50km/h selon votre type de chaîne ce qui rallongera votre temps de trajet.

– Le chauffage
Il sera mis à rude épreuve 24/24h et il est important qu’il soit prêt à cela. Pensez à le faire réviser avant le départ et de savoir réparer les problèmes les plus courants. Si vous avez un chauffage au gaz aillez toujours une deuxième bouteille pleine pour ne pas vous retrouver à court ou alors n’hesitez pas à vous arrêter remplir le GPL lorsque l’occasion se présente même si il vous reste encore la moitié, à -17°C ça ne pardonne pas si le chauffage lâche.

– Les tuyaux d’eau
Il faut pas oublier de contrôler ou passent vos tuyaux d’eau et si nécessaire isoler ceux-ci pour ne pas risquer du gel qui pourrait causer de gros dégâts.

– L’isolation
Les CC, disons le, sont très mal isolés et la chaleur dans votre petit cocon est importante. De notre côté, nous avons acheté une isolation extérieure pour le pare-brise. Nous avions une isolation intérieur mais le problème était que la condensation se faisait dedans et gelait sur les vitres ce qui était très embêtant. Pour notre part, nous avons aussi séparé la partie habitable de la partie conduite dans laquelle le froid arrive de tous les côtés.
Il faudrait aussi penser à contrôler les points froids de votre bus ou la condensation s’installera et de sécher régulièrement (lanterneaux, jointure des parois (surtout dans la capucine pour nous)) pour éviter la moisissure, nous le faisions tous les matins. Regarder régulièrement sous les matelas, dans les armoires ou toutes autres endroits où l’humidité pourrait s’installer. Après coup, nous aurions peut-être dû isoler mieux la capucine car nous avons eu pas mal de problèmes de moisissures.

– Les serrures et les portes
Avant notre départ, nous avons acheté un spray en silicone pour traiter les joints et les serrures des portes. Lors de la condensation, il est possible que ceux-ci gèlent et lors de l’ouverture des portes ou fenêtres vous risquez de casser vos joints ou de ne pas pouvoir ouvrir votre bus.

– Les liquides moteur
Contrôler que vous aillez bien un liquide lave glace antigel, idem pour le liquide de refroidissement de votre moteur. Les carburants dans les pays froids on des additifs pour résister au gel, ne prenez donc pas votre jerrican pleine de carburant  remplie au sud de la France 😉

Nous avons aussi prévu pas mal de matériel, voici pour nous les indispensables :

– Une paire de chaîne à neige avec kit de réparation.

– Une isolation pour le pare brise.

– Un grattoir pour le pare brise.

– Un petit balai pour enlever la neige sur le bus.

– Une bonne pelle à neige (nous en avions même 2).

– Des câbles de pontage.

– Du spray silicone.

– Un produit pour dégeler les serrures.

– Une lampe frontale par personne. Il fait nuit rapidement en hiver et surtout dans le Nord.

– Une génératrice. Indispensable si vous pensez faire beaucoup de sauvage. Nous en avons acheté une en cours de route car nous pensions naïvement que nos panneaux solaires allaient suffirent. Après il faut savoir que notre chauffage Webasto au mazout consomme beaucoup d’énergie électrique, si vous avez un chauffage au gaz c’est sûrement différent. Mais nous avons tous avec nous du matériel à devoir recharger régulièrement. Par contre, nous ne la mettions jamais en route si autour de nous il y avait des habitations ou si nous pouvions déranger quelqu’un. Si nous étions sur un spot nature et qu’un autre camping-car venait après nous, nous allions le prévenir que nous devions mettre notre génératrice un moment. Heureusement pour nous, nous ne devions la mettre que 2 ou 3 heures en fin de journée pour nous permettre d’avoir du chauffage pour la nuit.

Les petites astuces

– Le frein à main
Par habitude je ne le mets jamais quand il y a des températures négatives, pensez donc à mettre une vitesse lorsque vous vous parquez pour la nuit.

– Les eaux grises
Évitez absolument de laisser les eaux grises stagner dans votre cuve et faire un gros bloc de glace. Laissez ouvert votre trappe avec un bidon en dessous que vous viderez au fur et à mesure.

– Le gel sur le camping car
Nous avons profité de chaque rayon de soleil pour essayer de faire fondre un maximum de glace qui s’accumule dessus et surtout sous le bus. Pensez à enlever les bloc de glace au fur et à mesure, cela vous évitera sûrement dès problèmes.

– La moquette
Et oui, vos petits pieds vous remercieront et l’isolation depuis le sol sera vraiment meilleure.

ATTENTION
En Laponie, en cas de panne sur la route il est possible que vous passiez plusieurs heures au bord de celle-ci sans croiser personnes, et je ne vous parle pas d’un problème sur un petit spot sauvage que vous auriez trouver. Soyez donc sûr d’avoir assez de petit matériel pour réparer les choses les plus basiques de votre bus.

Autre information à prendre en considération, c’est que oui il existe une application top pour trouver des spots et des aires de picnic pour la nuit mais autant vous dire que pour la plupart, ils ne seront absolument pas déblayés, donc inaccessibles. Il faut bien anticiper la recherche du spot du soir et ne pas s’y prendre au dernier moment.

Plusieurs personnes nous ont aussi demandé comment nous faisions avec les habits de neige pour les faire sécher.
Alors premièrement nous avons une penderie ou le chauffage passe et donc sèche rapidement les habits ou les chaussures.
Deuxièmement, lorsque nous conduisons, nous mettons automatiquement les gants, bonnets et écharpes sur le tableau de bord avec le chauffage à fond, c’est super efficace.
Troisièmement, surtout pour les enfants, nous avons tout à double pour permettre de switcher facilement entre les activités.

Pour finir, profiter à fond de votre séjour à la neige en ne planifiant pas des trajets trop longs. Entre les courtes journées, la recherche du spot pour la nuit et la vitesse réduite, vous pouvez rapidement passer plusieurs jours en roulant beaucoup pour atteindre votre destination.